本报记者 章丽倩

　　如果不是因为第5赛段的那番挫折，也许在更早的时候，维诺库罗夫的“神勇”表现就该引起怀疑了。因为这简直就和去年兰迪斯的“崛起”如出一辙。不过比起那个美国人来，他似乎是早就牵扯进了兴奋剂暗流。

　　德国电信车队和西班牙解放者车队，这是维诺库罗夫此前的两位东家，而他们都与禁药丑闻有着千丝万缕的关系。包括扎贝尔在内的7位前德国电信车手都在今年5月承认了曾经的服药经历，外加还有个不清不白的乌尔里希；至于西班牙解放者，则是因为去年队内有5人涉嫌西班牙兴奋剂案，而退出了上届环法，所以维诺库罗夫才缺席了去年的比赛。尽管没有直接证据可以验证他是否曾经服药，但“近墨者黑”的道理在自行车界一向是很有说服力的。

　　瑞士阿斯特纳车队的退赛并不会让瑞士人有多大感触，因为事实上，除了他们此次参赛的证明是由瑞士方面开出外，这根本就是纯粹的“哈萨克斯坦出品”。赞助商是哈萨克斯坦国内著名的阿斯特纳集团，主力车手中有3名哈萨克斯坦车手，而队长身份的维诺库罗夫无疑就是队内的绝对核心。

　　想当初，维诺库罗夫之所以离开德国电信，就是因为烦透了总是替乌尔里希保驾护航。“这也很正常，毕竟乌尔里希是德国车手，而车队也是德国的，赞助商总有自己的特权。如果我们俩同处在一支哈萨克斯坦车队，情况可能就是反过来的。”所以，当阿斯特纳这支充满了哈萨克斯坦血液的车队在今年1月正式诞生时，他们的全家福照可不就是把维诺库罗夫的雄心壮志给显露了出来。“不光第13赛段，他第15赛段也服药了。”关于这样的一种猜测，在环法大赛实在已经不稀罕了。究竟是身体与意志的竞技，还是兴奋剂的较量？显然，环法大赛主管普吕多姆已经没法给出圆满的官方解释了。

　　走过了百年历史的环法需要一个英雄，即便不是出于竞技性的考量，他们也必须满足赞助商和电视转播的需求。因为这两者的总和会占到他们总收益的90%左右，这也就是当年阿姆斯特朗让法国人又爱又恨的原因。不过现在，这个位置空了，而底下会冒出利益猫腻吗？“加强药检？那只是口头说说而已，他们在乎的只是口袋里的钱。”对经济利益的最大化追求也许就是环法丑闻不断的直接原因。

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