第一赛段仍在英国举行，比赛起点设在伦敦，终点是坎特伯雷，全长203公里。本赛段是一个平地赛段，共设3个冲刺点，分别在46.5千米、76千米和140.5千米处；3个四级爬坡点，分别在94.5千米、121千米和183千米处。今天英格兰的东南部也是一个大晴天，温度在20摄氏度左右。车手们将从伦敦塔桥出发，比赛在格林威治正式开始。

　　比赛刚刚开始，法国科菲迪斯车队的奥格，阿格里图贝车队的赫尔维和FDJ车队的德拉戈便冲击到前面，10分钟之后英国车手大卫－米勒也发动了攻势，不久就与他们拉开了15秒的差距。跟在他身后的是四名追击车手奥格（科菲迪斯车队），比考特（阿格里图贝车队），格里夫科（米拉姆车队）和库斯钦斯基（意大利天然气车队）。

　　30岁的米勒职业生涯已经夺得了三个环法赛段冠军，包括2000年的揭幕战、2002年的第13赛段（11人的领骑集团中冲刺夺冠）和2003年的第19赛段的计时赛。

　　米勒承认在2001年和2003年服用了兴奋剂-促红细胞生成素，为此遭到两年的禁赛处罚。刚刚复出几周后便参加了去年的环法，他最终获得车手总成绩第59名。由于兴奋剂时间，这位马耳他出生的苏格兰车手被剥夺了2003年的世界计时赛冠军头衔。

　　米勒率先冲过了第一个冲刺点，获得了6个冲刺积分，格里夫科和库斯钦斯基分别获得4分/4秒、2分/2秒。

　　比赛过去1小时后，平均速度为47.1千米/小时，领先的5人组已经把优势扩大到5分40秒。

　　再接再厉，米勒又率先冲过了第二个冲刺点，紧随其后的是格里夫科和库斯钦斯基，记住奖励时间分别为6秒、4秒、和2秒。此时他们领先包括坎塞拉拉的第二集团5分05秒。

　　在绍斯伯勒镇的四级爬坡点，全长2.3千米，平均坡度4.1％。米勒率先发难，开始了爬坡，格里夫科和库斯钦斯基紧随其后，他们的和前面的两个冲刺点获得了等同的奖励。

　　经过位于坦布里奇韦尔斯的补给区时，领骑集团和主车群的差距为5分钟。过了补给区后，主车群的速度开始将下来，领骑的5人已经把优势扩大到最大-足足6分钟！

　　古德赫斯特的四级爬坡点稍微陡峭了一些，长度为1.6千米，坡度为5.3％。这时候，比考特超过了奥格和库斯钦斯基，米勒也无法跟上比考特的节奏。攀登这一爬坡点时，格里夫科宣布掉队。不过他咬紧牙关，再次追上了伙伴们。目前，5人组领先了5分35秒，主车群仍然没有什么反应，CSC车队冲在队伍的最前面。

　　比赛还剩70km的时候，车队平均时速为42.1千米/小时，主车群终于有所动作，和领骑集团的差距缩小为3分50秒。

　　库斯钦斯基、比考特和格里夫科依次通过了今天的最后一个冲刺点腾特登。这样，今天米勒得到了12个冲刺积分和12秒的时间奖励，库斯钦斯基和格里夫科各为10分/10秒，比考特为4分/4秒。

　　在比赛还剩55km的时候，发生了撞车事故！巴里阿里群岛车队的赞迪奥不幸摔倒，殃及米尔拉姆车队车手兰卡斯特、科菲迪斯车队车手莫里尼和阿格里图贝车队车手默卡多，摔倒的4名车手重新回到了主车群后，他们落后了5人领骑集团2分20秒，差距不断缩小。

　　比赛还剩下49km的时候，米勒和格里夫科逐渐掉队。现在，只有3名车手冲在最前面！

　　奥格（科菲迪斯车队）在还剩下28km的时候开始发力，甩开了比考特和库斯钦斯基，并以15秒的优势领先主车群冲过了最后一个爬坡点Farthing Common。

　　22km的时候发生了两次车祸，麦克伊文、希奥尼、阿尔维森、都受到了阻碍。20km的时候马克-卡文迪（德国电信）链条断裂，被迫换车。

　　在此之后迈克一直处于主车群后部，但在最后300米的时候，他突然如一颗子弹突出重围，展现了惊人的爆发力，一举拿下今天的赛段冠军！胡舒伍德和布南紧随其后。查瓦内尔、费卢、福斯特尔、弗雷里、博格哈尔特、文托索和瓦伊特库斯取得了本赛段前10名的成绩！

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